打贏“翻身仗”的漢十項目部,兩個月來著重打了一套組合拳——
一紙排名激起的“奮勇還擊”
  作者:郭俊江  時間:2018-09-30  點擊量:   
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最近,公司漢十高鐵項目部負責人洪成林心情不錯。

但是,熟悉洪成林的項目部職工都知道——過去的兩個月,其實他過得并不輕松,更準確的表達應該是“壓力很大”。

進場三年以來,漢十項目部在漢十公司組織的綜合評價考核中一直是名列前茅,在2017年4季度站前施工單位考核評分中更是一舉奪魁。但是在今年7月份,這個名列前茅的“連續”記錄被終結了,在7月10日公布的5-6月勞動競賽完成情況表上,洪成林翻到文件最后一頁的附件,從上往下,一欄不差地查看,直至在名單的末尾才看到中鐵十二局的字樣,僅以0.25%產值完成比的微弱優勢避免成為此次勞動競賽考核的“老末”,交出的這份成績單極不體面,這讓他有點意外。

在漢十鐵路公司的綜合考評機制中,施工單位的“安全”“質量”“進度”指標是評分的最重要依據之一。但在過去的幾個月內,雖無安全事故,無質量缺陷,但是洪成林能明顯感覺到項目部的進度慢了下來(主要是架梁),但這種“慢”讓他感到有心無力。

不過,兩個月之后,9月4日,漢十公司再次“發榜”,這一次,洪成林帶領他的項目團隊重新回到了“前三甲”,短短的兩個月時間,漢十項目部在全線打了一個成功的“翻身仗”。綜合評價固然重要,但是和簡單的排名相比,項目部職工們更直觀的感受是打贏“翻身仗”之后的變化:進度越干越快,甚至超過了“意外”發生之前的預期目標。

明天和意外,哪一個會先到來

按照洪成林根據工期排定的計劃表,項目部需要投入5套工裝于今年11月底完成無砟軌道施工,但大前提是3月中旬項目部要完成標段內的所有架梁任務。

總有意外發生,實際的結果是直到5月12日14時20分,項目部才“急匆匆”地把最后一片箱梁穩穩落在橋墩上,比原計劃工期“遲到”了2個多月。“2月份完成架梁任務是我們最好的計劃。”項目部試驗室主任光余芳說到。

“最好的計劃”泡湯了,意外出現在架梁機,在準備轉戰至一二分部時,需要穿過隧道,遭遇了瓶頸,由于把箱梁“舉”的太高,以至于無法進入隧道。2017年9月11日,運架一體式架橋機換下900噸架橋機,開始“服役”,意外就出現在這里,按照光余芳的說法,運價一體式架梁機速度慢,架梁也慢,一天的時間只能完成一片箱梁的架設,即使刨去在運距增加后耗費的時間,還是比原計劃的架設速度減少了一半的工作效率,“期間也做了一些嘗試工作,但是仍然無法滿足計劃工期要求。”陳巧林介紹。

箱梁架不完,無砟軌道就無法施工,這是擺在漢十項目部面前最直觀的現實,“3月中旬”原計劃的時間節點已經過去,現實的情況是,只有三分部的2個工作面可以進行無砟軌道施工,一、二分部只能進行一些防護工程作業。“漢十公司組織開展的無砟軌道施工勞動競賽是5—8月份,我們真正‘加入’進去是在7月份。”項目部工程部長陳巧林說到,“但我們還是完成了4個月的工作量”。

光余芳介紹,如果一切都能按照計劃的話,我們不可能排名倒數,甚至有可能在全線的10個標段內率先完成,“但是現在不可能了,我們可以保證完成任務,但是在進度上追趕別的標段顯然有點不現實”。工區長王磊也表達了同樣的意見,“耽誤了三個月的黃金施工時間,要想在進度上和別的標段持平,可能性幾乎為零”。

光余芳用粗略的計算來證明他的說辭并非憑空而來,而是有理有據。一個班組一個月可以完成單線2公里的工程量,5個班組同時作業,兩個月可以完成20公里,占總比重接近30%,“這還只是項目部最保守的估計”。

人員、工裝提前進場

過去幾十年的施工經歷中,這樣“被動”在全線落后的局面,洪成林很少遇到過,“尤其是當外界看你的眼光從熱情變為冷淡,這種感覺讓整個項目部的職工都感覺很不好”。

其實,縱觀漢十高鐵全線,進度上的“滯后”不只一家,為此,漢十公司下達命令,要求落后的施工單位通過增加一套運架一體機機來加快架設進度。考慮到新投入設備近500萬元的成本支出,洪成林沒有應允,而是反復論證并積極與業主溝通,他想通過合理有效的施工組織,增加少量無砟軌道施工投入來破解進度“滯后”的難題,最終說服業主,免于增加架梁設備。

“現在的工作面必須搶。”洪成林開始謀劃。時間就像海綿里的水,要一點一點地往外擠。“壓力傳導給了線下施工。”王磊感受到了進場以來前所未有的壓力,既然無砟軌道無法施工,就只能跳過去,先進行路基、土方、樁基等線下施工。

“無砟軌道施工在技術上沒有難度,主要就是工裝、設備、材料要準備到位。”對于已經有過無砟軌道施工經驗的漢十項目部來說,他們深知前期的準備工作至關重要。5月初,項目部箱梁架設工作接近尾聲,洪成林開始讓人員、要素準備進場工作。“如果不提前開始,沒有半個月的時間,工人是到不齊的。”王磊介紹說,“使用的隊伍都是有經驗的,否則無法搶工期”。

“有還必須保證有用。”王磊表示,由于具有無砟軌道施工的經驗,所以在要素準備工作中,各科室部門都心里有底。但這并不代表不會出錯,一些細枝末節的東西很可能帶來不可規避的后果,為了確保萬無一失,項目部開始組織工人對軌排架檢驗、校正,將螺絲擰下來重新固定,將定制的龍門吊提前做好,并按照使用位置放置在線路兩側,“計劃就是架梁機一撤,沉降觀測期一過,準備的各種要素馬上進場施工。”王磊說。

陳巧林介紹,曾經在三分部開設的試驗段工程,不僅是全線無砟軌道施工的引路石,而且還成為了項目部作業人員的培訓基地。光余芳表示,為了讓班組盡快適應施工環境,項目部提前組織工人開展培訓學習,包括去到正在進行無砟軌道施工的三分部或者臨近標段學習,以便進場以后可以迅速工作環境,縮短磨合期。

7月初的一次撤換隊伍足足體現了洪成林和項目部迫切想要把進度“追回來”的決心,果斷撤出兩個施工進度不能滿足工期要求的隊伍,“從開始撤隊伍到新隊伍進場干活,前后也就10天左右的時間,很快。”光余芳說到。

建章立制有保障

“進度趕上來的一個主要的原因還得益于洪指揮針對施工隊伍提出的優質優價階梯獎勵制度。”王磊介紹,打800米每米獎勵10塊錢;900米每米獎勵20塊錢,以此類推。

確立制度的第二個考核期的第9天,王磊管理的勞務隊累計打了870多米,王磊“偷偷”算了一筆賬,如果第10天沒能超過1000米,就是獎勵18000元左右;超過1000米那就是30000元,前后相差10000多。“第10天的時候,工人干活就像瘋了一樣。”王磊介紹說,第10天勞務隊干了將近140米,累計進度超過1000米。這讓他對獎勵制度的推行贊不絕口。有獎就有罰,獎勵是保進度,懲罰是保質量。養護不到位、作業現場混亂……“沒有質量的趕進度等于零。”這是洪成林在會上強調的最多的一句話。

7、8月份的襄陽谷城,正是一年之中天氣最熱的季節,在20多米高的橋梁上作業,沒有任何遮擋物,“別說干活,就是站在那也‘烤’的煎熬。”每當這個時候,王磊會更加“懊惱”,“耽誤的那三個月,那是施工的最好季節,不下雨也很涼快,那會兒的三個月的施工效率相當于現在的四個月”。

洪成林倡導對工人實行“嚴管善待”的政策,為了防止工人中暑,作業時間調整至凌晨4點至上午10點,下午3點半至晚上12點。在施工現場為工人配備防暑降溫勞保用品,不定期為工人送西瓜、綠豆湯等降溫食品;工人使用的適合無砟軌道收面工具在市場上很難買到,洪成林就利用自己的“小研究室”量身定做;擔心工人在設備、工具備用上節省成本,項目部就提前購買電動棒、發電機等,以供工人救急。

為了配合工人,項目部制定領導值班制度,有作業點的地方必選有人現場盯控,以便及時解決夜間施工突發情況的施工協調,“無論是打混凝土還是其他工序作業,都無一例外。”光余芳介紹。洪成林也在現場值班,聽光余芳介紹,洪成林一次值班直接從晚上11點到第二天上午9點。

“不寫在紙上列出來,再好的腦子也會有遺漏。”洪成林要求各科室部門執行“清單制”,需要什么材料?數量需要多少?進場多少?消耗多少?每一項動態數據都必須了然于心,才會不至于缺項漏項,耽誤使用。

自己開發養生系統,保證混凝土養護質量;租賃泵車作為備用;要求龍門吊廠家派技術人員進駐現場維護維修。

峰回路轉,柳暗花明

“意外”繼續在這里發生,不過這次的意外帶給他們的是驚喜。

“我們沒想到,速度會有這么快。”光余芳有點驚訝。7月份,一、二分部開始進行無砟軌道施工,原定計劃一個班組每天的無砟軌道施工的工程量是100米左右,但實際的結果是“他們可以完成120米”。

“除了進度,我覺得可能還有質量保證的成分。”光余芳表示,雖然目前的施工進度很快,但是由于之前耽誤的工期過于時間長,進度方面在綜合評價里仍舊不占據優勢,因此他猜測,工程質量保證為項目部這次的排名加分不少。

但項目部的確在質量保證方面加大砝碼。混凝土生產的第一關就是原材料關,為確保材料安全,試驗員采用的是“目測”方法,“基本上都是晚上進料,每一車試驗員都要爬上去。”當然,也有目測無法檢驗合格的材料,最終只能拿到試驗室做試驗。

為保證工程質量,洪成林的理念是“以工裝保工藝,以工藝保質量”。為此他積極利用自己的“研究室”開展工裝革新,據陳巧林介紹,洪成林革新的自動升降軌枕平臺、滑膜攤鋪機加裝振動平臺、自行式線間封閉層施工工裝節省人力,提高工效,最重要的“精致”,為此業主要求全線各標段,以此為準,推廣使用。

在漢十項目部,排計劃是一個不斷推翻重建的過程,今天定下的計劃表或許在明天就會推翻,“現場是動態的,我們會根據現場的實際情況作出調整,最重要的就是滿足工期這個目標。”光余芳說到。針對一分部復雜地形的無砟軌道施工組織,借鑒三分部前期的施工經驗,結合沉降評估、地形條件,湖北地區氣候特點,對一分部無砟軌道施工組織的工點進行段落劃分、工裝配置、物流通道反復現場調查、論證,最終確定達到了預期效果。

9月4日,漢十公司下發關于表彰漢十高鐵“建高品質工程 促高質量發展”勞動競賽活動先進集體和個人的通報文件。中鐵十二局10標獲得第三名,并獎勵5萬元,洪成林被評為優秀項目經理,同時獲獎的還包括黨支部書記陳銀周、二分部工區長王磊、三分部工區長鄭俊祥。

歷時4個月的勞動競賽落下帷幕,漢十項目部在一紙排名表上“跌落低谷”后又“爬上山峰”,過山車般的排名畫上了句號,但敢拼敢搶的三公司建設者在荊楚大地上再一次用實際行動證明了自己。

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